保时捷再回应“减配门”：将履行承诺，延保1年
保时捷再回应“减配门”：将履行承诺，延保1年，5月18日，针对带电动调节功能转向柱减配事件，保时捷中国公布解决方案。保时捷再回应“减配门”：将履行承诺，延保1年。
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5月18日消息，针对近期备受关注的“保时捷减配涉嫌虚假宣传”一事，保时捷中国公布了《关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》。
保时捷中国在方案中表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，并计划自今年第三季度起分批启动；对于最终没有恢复相关功能的用户，将给予统一金额的补偿。
此外，对于所有因此受到影响的客户，保时捷将提供整车额外延长保修1年，并再次向用户致歉。
有媒体向保时捷4S店询问此事，对方表示，针对之前签署过承诺更换协议的用户，将给与免费更换；如果不更换电动转向柱，则额外基于1.38万元的代金券补偿。即，补装或赔偿金“二选一”，同时这两者方案还均提供整车延保1年。
事件回顾：
今年4月，有网络投诉平台突然收到了数十位保时捷车主的集体投诉，称保时捷因为芯片短缺，对国内市场的部分新车取消了“电动转向柱”这一配置，涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型，并且未提前告知车主。
虽然车主在提车时与保时捷方面签订了“待芯片到货后免费补装功能”的协议，但随后保时捷方面又改口表示取消补装功能，并赔偿车主2300元代金券。
4月30日，保时捷官方针对此事发布声明，致歉并解释简配原因，但却并没有拿出解决方案。随后保时捷方面称已针对此事成立特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。
随着更多车主反应电动调节转向柱的问题，事情愈演愈烈。5月初，知名车评人“蔡老板”对此发声，怒怼保时捷虚假宣传和销售、区别对待中国市场，并呼吁全网车评人发声抵制。
官媒人民网网络评论部也对此发表了题为“保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感”的短评，称保时捷此前发布的所谓道歉内容缺乏生意，根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。
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5月18日，针对带电动调节功能转向柱减配事件，保时捷中国公布解决方案。保时捷中国方面表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，初步预计该服务将自今年第三季度起分批启动。与此同时，保时捷方面称，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。
此外，保时捷方面表示，对于最终没有恢复相关功能的客户，将充分考虑这些客户的诉求，我们将授权保时捷中心提供13800元代金券；对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
保时捷遭车主维权
4月24日，保时捷车主在黑猫投诉平台发起投诉，称其购买到的保时捷卡宴合同里规定车型标配电子转向柱，购车承诺电子转向柱后补并签署后补协议，现告知不能补并取消电子转向柱，只能赔2300元代金券。此后该事件持续发酵。
4月30日，保时捷中国发布致车主的一封信称，因芯片短缺，致使短期部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，计划待相关芯片短缺情况缓解后通过改装来恢复这一功能；因仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间，因此一季度末保时捷总部决定取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。
5月2日，保时捷中国相关负责人对新京报贝壳财经记者回应称：“目前我们正在积极地跟德国努力寻找最佳解决方案。”
此后，保时捷频频登上热搜。除了车主们在保时捷新车上市直播间自发刷礼物维权之外，媒体和车评人也在鼎力发声，声援车主“购买百万豪车却还要被割韭菜”，并指责保时捷对契约不尊重。《人民网评》也于近日发文称保时捷处理做法摆烂，“糊弄了事，没有耻感”。
“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，这严重侵犯了消费者知情权。”
该评论指出，既然保时捷打着后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客，那就应该将承诺兑现，不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。
“面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”上述人民网评指出。
保时捷被车评人集体声讨
几天前，保时捷还遭到了车评人的集体声讨。5月10日，汽车博主“蔡老板”在社交平台上发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。
另外不少天津港保税区平行进口车商表示，目前店内美规、墨西哥版、加拿大版保时捷汽车都配备电子转向柱，并证实中国消费者的确被保时捷“区别对待”了。
面对愈演愈烈的维权声势，5月12日保时捷中国相关负责人则表示：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
“其实这个问题从曝光到现在已经两个多月了，我用了一天半的时间，就把保时捷电子转向柱一整套就定过来了，老板还问我要多少。”上述“蔡老板”称。
随后，一位维权车主告诉《财经天下》周刊：“目前保时捷中国官方还是没有给车主任何明确的答复，他们说近期会有解决方案出来，但到目前，我没有看到有什么令车主满意的方案出来。现在车主依然在网络上造势，其实大家只想争口气。”
此外，一位接近保时捷人士透露，保时捷一定会推出新的、更具诚意的赔偿方案。
值得注意的是，中国作为保时捷全球最大的单一市场，一季度销量同比下滑20%。
根据保时捷披露的一季报显示，其今年第一季度全球交付68426辆，中国市场作为其全球第一单一市场共交付17685辆，较去年的近2.2万辆下降了20%。对此保时捷称，销量下降主要是因为一季度汽车行业存在着诸多不确定因素，其生产受到了供应链供应不畅和国际局势动荡的影响，部分工厂还处于停产状态，较大程度影响了保时捷的产能。
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保时捷电动转向柱减配事件迎来新进展。
5月18日，保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》（下称“方案”）。方案称，保时捷总部和保时捷中国已成立特别工作组，针对转向柱电动调节功能恢复的可能性重新进行了全面评估，经过一系列努力，在该功能的恢复可能性以及后续措施上取得了进展。
保时捷方面表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。
对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
方案发布后，保时捷此信息迅速登上微博热搜，这也是近期保时捷减配电动转向柱相关话题第三次登上微博热搜。
车主诉求：装回电动转向柱
此前曾有媒体报道称，保时捷在部分车主购车后，将部分车辆原本带有电动调节功能的转向柱更换为手动转向柱后，未按照原本承诺进行后续补装，将原有的补装方案替换成价值仅2300元的代金券，引发车主集体投诉。
“我是2021年4月22日订的保时捷帕拉梅拉，车价是115万元，去年9月20日左右提车。在订车时，保时捷的销售并没有告诉我会有部件或者配置的缩水。直到车辆已经到港，我准备付钱了，销售才告诉我电动转向柱没有了，还少了一把车钥匙。”陈薇告诉第一财经记者。
根据陈薇提供的车辆配置单，带记忆功能组件的'前排舒适型座椅 (14 向，电动)为该车的标准配置，方向盘电动调节是该配置的组成部分之一。在交车时，销售告诉陈薇，因为疫情，全球芯片出现短缺的情况，相关缺失的配件会在后续到货后免费安装。
“当时保时捷销售没有明确什么时候会给我补装，我想应该会很快，毕竟保时捷这么大一个品牌，而且芯片短缺这个问题我也理解，几乎没有催过。”陈薇表示。
但陈薇购车的保时捷4S店始终没有通知她去补装，直到近期看到保时捷车主集体投诉的新闻后，陈薇主动去询问销售，4S店才告知“电动转向柱肯定没有了”。
“后来保时捷销售几乎不回应我了，直到广东民生热线直播连线了他们，他们才来了一个经理联系我。”陈薇告诉记者，保时捷4S店给她提供的第一版补偿方案为免费安装隐形车衣或几次保养。
“我家是开汽修厂的，在自家保养成本不到1000块，车衣我也自己贴了，我要这些保养有什么用呢？”陈薇如是说。
上海的保时捷卡宴车主刘强则向记者表示，去年10月，保时捷方面表示由于芯片短缺，为了尽快交车，电动方向盘暂时改为手动的，等芯片配齐会免费补装。
但直到今年4月30日，在网络上看到了“保时捷中国致车主的一份信”后，刘强主动联系了保时捷4S店，销售才向他确认了电动转向柱无法补装的消息。
“销售说3月德国总部就已经做了不补装的决定，刚刚到的新款保时捷Macan也没有电动转向柱，补装这个事情他没办法解决。当时销售给我的方案是补偿13800元的维修券。”刘强告诉记者，销售表示的确是没有配件，无法补装并不是成本问题。
同时，销售告诉刘强，并不建议用户自行补装，如果是4S店以外安装，转向柱的质保会受到影响。
“不能说我买个高配的，你保时捷接了单，结果交货给个低配的，差价用维修券来补。那我买个卡宴，保时捷给我个Macan，差价用维修券也可以了，这个逻辑就不对。”刘强说到，除了电动转向柱外，他的卡宴也不能使用遥控钥匙在车外关闭车窗，而销售曾表示这个功能肯定可以实现，但在研究一番后给出“功能没有了”的结论。
记者梳理发现，在新浪旗下的黑猫投诉上，“保时捷转向柱”相关的投诉共有144条。陈薇告诉记者，她所在的500人保时捷维权群一直处于满员状态，涉及到保时捷帕拉梅拉、卡宴、Taycan等车型。
承诺过的都会加装
尽管对4S店提出了“补装电动转向柱或退车或现金赔偿电动转向柱费用”的诉求，但陈薇告诉记者，最好的解决方案还是保时捷能够帮她把电动转向柱补装好。
“其实消费者还是要求不高的，无非就是补装上配置。”刘强说到。
一直以来，保时捷在中国收获一大批拥趸，成为中国市场销量成绩最好的超豪华品牌。保时捷方面的数据显示，2021年保时捷在华交付95671辆新车，中国市场连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。
2021年财报沟通会上，保时捷全球执行董事会副主席麦思（Lutz Meschke）曾表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
陈薇说到：“大家都乐意花钱、加钱买车，再等上半年提车，可想而知保时捷在大家心中多吃香。”
然而，以代金券取代补装转向柱的方案和迟缓的回应，影响了保时捷在用户群体中的形象和口碑。有保时捷老车主评论，先前的电动转向柱解决方案是外国品牌的“傲慢与偏见”。
5月18日保时捷发布的新版方案中，明确了为用户免费提供相关功能的恢复服务。方案中也写到，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。
刘强认为：“本来就该这样，确实有些不想等，或者觉得这个功能没用的，退点钱人家也可以的，需要的就等等。”
但依然有用户对于新版方案心存疑问。
根据陈薇向记者展示的维权群聊天记录，有车主质疑保时捷并未明确具体何时能够补装。陈薇表示：“现在说第三季度开始分批补装，但是我们到底什么时候能补装，第几批补装？”
值得注意的是，近两年以来，汽车芯片供应一直处于不稳定的状态。有车企研发负责人向记者表示，目前汽车芯片短缺情况依旧严重，且不确定性很强，各家车企缺乏的芯片都还不一样。
保时捷方面向记者表示，对于此前承诺过恢复加装的车主，保时捷都会为这些车主提供加装。
（应受访者要求，陈薇和刘强为化名）
