特斯拉充电网络再对5个国家开放
特斯拉充电网络再对5个国家开放，电动汽车制造商特斯拉通过推特官方账号宣布，其针对非特斯拉汽车的超级充电站网络开放试点计划的规模将继续扩大，特斯拉充电网络再对5个国家开放。
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特斯拉官方充电账号在社交平台上表示，近期正在计划开放奥地利、比利时、西班牙、瑞典和英国共5个国家的部分选定超充站，允许其给非特斯拉汽车进行充电。
此前，特斯拉已经对荷兰境内全部超充站，以及挪威和法国的部分选定超充站进行了开放。因此本次继续开放5个国家的超充站后，特斯拉在全球范围内已经对8个国家境内的超充站进行了开放。
特斯拉超充相比其他充电站，优点在于V3充电桩每小时最多超过1200公里的补能速度、充电桩具有高度稳定性、简便的充电操作，以及对于特斯拉车主而言，可以在充电后再进行结算。
而非特斯拉车主也可以通过下载其应用程序，在目前指定的超充站进行补能，并且通过实时结算的方式完成对充电费用的支付。
从去年年底试点至今，已有多台非特斯拉品牌电动汽车前往超充站“打卡”，包括奔驰、宝马、奥迪、福特、名爵等品牌的新能源汽车，都顺利完成了充电补能。
目前开放超充的8个国家均在欧洲，特斯拉尚未在美国本土开放这一业务。对此特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉在美国开放超充的计划也在进行中。
同时在此前《金融时报》举行的汽车峰会上，马斯克也表达了特斯拉愿意继续在推动电气化方面做“正确的事”，尽管这会在一定程度上削弱特斯拉的竞争优势。
在中国市场，特斯拉虽然尚未披露任何可能开放超充站的信息，但从长远发展考虑，如果特斯拉在欧洲、美国市场的开放最终获得成功，并不排除在未来中国开放超充站的可能性。
截止2021年年底，特斯拉在全球已投入使用的超级充电桩突破3万个，国内市场则拥有1000座超级充电站和7600个超级充电桩，覆盖超360个城市。
对于特斯拉持续开放超充站的行为，大部分观点都表达了支持。毕竟特斯拉是目前全球超级充电站和充电桩数量布局最多的新能源汽车品牌。在开放给其他品牌后，将大大提升新能源汽车补能网络的扩充，也会对整个行业的发展带来深远影响。
你认为特斯拉是否应该持续开放超充站给其他品牌？
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美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉通过推特官方账号宣布，其针对非特斯拉汽车的超级充电站网络开放试点计划的`规模将继续扩大，囊括更多欧洲国家，包括英国和西班牙等。
在过去一年里，特斯拉始终在努力向其他品牌电动汽车开放其超级充电站网络，这是特斯拉在全球范围内广泛部署的快速充电站网络。2021年11月，特斯拉开始试点计划，在荷兰的10个超级充电站首先向非特斯拉电动汽车车主开放。
特斯拉表示，试点计划的规模将逐渐扩大，以测试非特斯拉电动汽车车主和现有特斯拉车主的用户体验。特斯拉充电站开放后，充电用户将大幅增加。
今年1月，特斯拉宣布，试点计划扩大到挪威和法国的更多充电站。1个月后，该计划扩大到荷兰的所有超级充电站。现在，特斯拉已经将试点计划扩大到英国、西班牙、瑞典、比利时和奥地利的更多超级充电站。
虽然特斯拉的超级充电站开放试点计划现在已经扩展到八个国家，但应该注意的是，只有在特定的超级充电站才能为非特斯拉车辆充电。
不过，特斯拉正在逐步扩大试点计划，研究为非特斯拉电动汽车充电对其充电网络的影响。预计，特斯拉最终将允许非特斯拉品牌电动汽车进入更多欧洲充电站，并利用新的收入加快充电网络的扩张。
虽然特斯拉的开放式充电站项目在欧洲发展良好，但该公司尚未在美国推出针对非特斯拉电动汽车用户的类似服务。
不过，很多人预计特斯拉也会在北美开展同样的业务，只是这个市场更加复杂，因为特斯拉使用的是其专有插头，而不是CCS标准。然而，马斯克最近暗示，特斯拉将在美国的新超级充电站添加CCS连接器。
马斯克不久前在英国《金融时报》举办的未来汽车峰会(Future of the Car Summit)上表示:“我们正在尽最大努力为推进电气化做正确的事情，即使这会削弱我们的竞争优势。”
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据国外媒体报道，当地时间周三特斯拉宣布，将继续扩大针对非特斯拉汽车的超级充电站网络开放试点计划，除荷兰、挪威和法国外，将包括更多欧洲国家。
2021年11月，特斯拉开始试点计划，在荷兰的10个超级充电站首先向非特斯拉电动汽车车主开放。今年1月份，试点计划扩大到挪威和法国的更多充电站，1个月后，荷兰所有超级充电站都已开放支持。目前，特斯拉已经将试点计划扩大到英国、西班牙、瑞典、比利时和奥地利的更多超级充电站。特斯拉充电站向所有非特斯拉车辆开放后，充电用户将大幅增加。
虽然特斯拉的超级充电站开放试点计划现在已经扩展到八个国家，但应该注意的是，只有在特定的超级充电站才能为非特斯拉车辆充电。特斯拉称将从部分选定的点开始，在迅速拓展之前需要调查用户体验、监控拥堵情况并进行反馈。
据悉该计划在挪威进展顺利，88个充电站中已开放60%。用户可以在特斯拉应用程序中获取确切的位置和价格，特斯拉提供一次性使用或订阅服务。
这一合并对欧洲电动车市场来说是个好消息，但也有一些反对的声音，认为特斯拉放弃了自己的竞争优势，不利于特斯拉消费者；再就是大多数充电站由于布局和较短的充电电缆，停放空间也将是一个问题等等。
不过虽然在欧洲的行动频繁，特斯拉还尚未在美国推出针对非特斯拉电动汽车用户的类似服务。因为特斯拉使用的是其专有插头，而不是CCS标准。但马斯克最近也曾暗示，特斯拉将在美国的新超级充电站添加CCS连接器。
