天问一号着陆火星一周年，实现我国航天史六个首次
天问一号着陆火星一周年，实现我国航天史六个首次，2021年5月15日，天问一号探测器成功着陆火星，迈出了我国星际探测征程的重要一步。天问一号着陆火星一周年，实现我国航天史六个首次。
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据“中国探月工程”公众号消息，15日是天问一号着陆火星一周年的日子。2021年5月15日，天问一号成功着陆在火星乌托邦平原南部，首次在火星留下中国印记，迄今已在火星表面工作356个火星日，行驶总里程1921米。
环绕器自发射以来已飞行661天，自进入环火轨道以来，持续开展遥感探测。目前，两器状态良好，累计获取并传回原始科学数据约940GB。科学家团队正在开展数据分析、解译和研究。
据悉，在我国航天发展史上，天问一号任务实现了6个首次：首次实现地火转移轨道探测器发射；首次实现行星际飞行；首次实现地外行星软着陆；首次实现地外行星表面巡视探测；首次实现4亿公里距离的测控通信；首次获取第一手的火星科学数据。
天问一号作为我国行星探测工程的首发任务，实现了我国空间探索从地月系到行星际的跨越，在国际上首次通过一次任务完成对火星的环绕、着陆、巡视探测，是我国航天事业发展的又一具有里程碑意义的进展。
值得一提的是，当前，祝融号”火星车巡视区进入冬季，白天最高气温降至零下20℃以下，夜间最低气温降至零下100℃，并且沙尘天气频发。
受太阳照射角逐步降低和局部沙尘天气影响，祝融号”火星车能源获取能力逐步降低，保温消耗逐步增大。为应对这种恶劣环境，按照设计方案，火星车将转入冬季模式运行。
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据悉，天问一号（代号：Tianwen 1），是由中国航天科技集团公司下属中国空间技术研究院总研制的探测器，负责执行中国第一次自主火星探测任务。
天问一号于2020年7月23日在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道。
天问一号于2021年2月到达火星附近，实施火星捕获。2021年5月择机实施降轨，着陆巡视器与环绕器分离，2021年5月15日，天问一号探测器成功着陆火星，迈出了我国星际探测征程的重要一步。
天问一号对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测，实现中国在深空探测领域的技术跨越。深空探测将推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展，为服务国家发展大局和增进人类福祉作出更大贡献。
2021年6月11日，中国国家航天局举行了天问一号探测器着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由天问一号任务火星车“祝融号”火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。首批科学影像图的发布，标志着中国首次火星探测任务取得圆满成功。
6月27日，国家航天局发布中国天问一号火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像。其中，祝融号火星车火星表面移动过程视频是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。
2021年11月8日，“天问一号”环绕器成功实施第五次近火制动，准确进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测。 截至2022年2月4日，天问一号在轨运行561天，天问一号从火星祝贺北京冬奥会盛大开幕。
截至目前，祝融号已累计行驶近2千米，获得了大量宝贵的科学探测数据。
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中国天问一号火星探测器着陆火星一周年了。这是中国航天器第一次抵达火星。一年前的2021年5月15日，祝融号火星车成功着陆火星，它的背后其实还有一位默默守护的`“最佳拍档”。
首次去火星“人生地不熟” 它为火星车探路
中国天问一号探测器重约5吨，由环绕器和着陆巡视器组成，其中，着陆巡视器又包括祝融号火星车及进入舱。
这位神秘的“最佳拍档”就是环绕器。中国航天科技集团八院火星环绕器总体主任设计师牛俊坡在接受中新网记者采访时介绍，当时同期发射的有阿联酋的“希望号”火星探测器以及美国的“毅力号”火星探测器。美国的“毅力号”采用直接进入火星的方式，也就是：从地球发射后，不经过火星环绕，到达火星之后，直接进入火星大气，着陆到火星表面。
牛俊坡说，因为这是中国航天器第一次去火星，我们对火星的环境不熟悉，因此天问一号火星环绕器携带着陆巡视器成功进入环火轨道后，先环绕，利用器上的高分辨率相机对预选着陆区进行为期3个月的精细探测，了解着陆区有没有沙尘暴、地形是否平坦、适不适合着陆任务等等；
待环绕器对两个预选着陆区都进行详细探测之后，“天问一号”才决定在什么时间，着陆到哪个位置。
落火之路“危险重重” 它陪着火星车勇敢前行
选定了着陆区域之后，“天问一号”要着陆也是“危险重重”。彼时，在3.3亿公里外的火星上空，环绕器采用首创的“俯冲-拉升”方式，实施两器分离任务，与火星车分离，并送火星车进入火星大气。
牛俊坡介绍，着陆过程中，环绕器冒着很大的风险“护送”祝融号火星车。环绕器先要在环绕轨道上降轨，然后再和着陆巡视器一同进入撞击火星的轨道，“这个轨道很危险，(环绕器和着陆巡视器)分离之后，如果环绕器升轨有问题，也会进入火星大气，环绕器的任务就会失败。因为着陆巡视器有设计防护盾，不怕火星大气烧蚀，而环绕器如果进入火星大气，就会被烧毁。”
当时，在3个多小时内，环绕器连续自主完成4次姿态机动、2次轨道控制和1次分离，“降轨、分离、升轨”一气呵成，先俯冲再拉升，上演了一个高难度的“太空滑翔动作”，护送火星车进入火星大气。
火星表面崎岖不平 它“紧盯”路况守护火星车
火星表面崎岖不平，火星北半球冬季的时候，还会发生席卷全球的沙尘暴，这些都给“祝融号”的安全运行带来极大的隐患。作为祝融号火星车的“最佳拍档”，环绕器始终保持高度警惕，不停地监测火星表面环境，及时向地球传递“祝融号”重要遥测信息，为“祝融号”在火星表面“安全开车”保驾护航。
祝融号火星车在火星表面工作期间，火星环绕器除了充当地球、火星之间的中继卫星外，也担负着全球遥感探测的重要使命。目前环绕器搭载的7种有效载荷已经全部开机，每个火星日绕火三圈多，一刻不停地对火星表面及其次表层展开立体式科学探测。
